Die Anlage wird auf modularen Tischen gebaut und wird mit einem eigenen Steuerungsprogramm mit Computer, Tablets und\/oder Smartphones betrieben. Dazu kommen verschiedene Extras wie zum Beispiel Bahnhofsounds, Bahn\u00fcbergang, Haupt- und Vorsignalen und Nebenger\u00e4uschen. Z\u00fcge fahren nach Plan und werden nach einem manuellen Rangiergang wieder in Dienst gestellt. Die Z\u00fcge sind nach schweizer und deutschem Vorbild angefertigt und fahren auf schmaler Spur. Als Vorbild dienen die Rh\u00e4tische Bahn, Harzquerbahn und die S\u00e4chsische Schmalspurbahnen. Die Anlage wird erweitert mit vielen Geb\u00e4uden, Fahrzeugen, Figuren und\u00a0weitere Details.<\/p>\n
Betreiber:<\/strong>\u00a0Spoor II Club Holland, Herr Gideon Biesot, NL-3075 Rotterdam Spur I: USA Modellbahn-Anlage<\/strong><\/p>\n Diese Anlage wurde nach dem Vorbild der USA-Eisenbahn um 1950 gebaut. Es sind Dampfloks und mehrfach gekoppelte Dieselloks zu sehen, welche alle mit PHOENIX Sound umgebaut wurden. Alle Personen.- und G\u00fcterwagen haben Kugellager und Kadee-Kupplungen. Durch Behandlung mit 9 verschiedenen Farben sind die G\u00fcterwagen wundersch\u00f6n gealtert. Der Bahnhof wurde nach dem Vorbild eines New Yorker Central Bahnhofs gebaut. Die Reefers (K\u00fchlwagen) werden am Icing Dock (Eisfabrik) mit Eis f\u00fcr die n\u00e4chste Fahrt beladen. Auf einer mit Zaun abgesperrten Fl\u00e4che werden die K\u00fche f\u00fcr den Transport in den Cattle Cars (Viehwagen) zusammengetrieben, dann kann die Fahrt mit den Loks beginnen.<\/p>\n Betreiber:<\/strong>\u00a0Spur I USA TEAM, Herr Paul Schraepen, Belgien-3511 Hasselt Spur I: Rundkurs mit Bahnhof im Stil der fr\u00fchen 70er Jahre<\/strong><\/p>\n Der Bahnhof ist in der ersten H\u00e4lfte der 70er Jahre angelegt (Ep. Iva). Die nachgebildete Stellwerkstechnik zeigt mechanische Einheitsbauart mit Formsignalen und die Drahtzugleitung verl\u00e4uft im Bahnhofsbereich in \u00a0\u00a0Blechkan\u00e4len. An Fahrzeugen sind \u00fcberwiegend noch Dampflokomotiven unterwegs, wobei sich aber auch schon erste Dieselloks eingefunden haben.<\/p>\n Der Bahnhof besteht derzeit aus elf Segmenten und ist hufeisenf\u00f6rmig angeordnet. Das Gleismaterial stammt von Hegob und H\u00fcbner. Die motorischen H\u00fcbner-Weichenantriebe und die Besig-Formsignale mit Servoantrieb werden Digital mit einem Notebook gesteuert. An den Bahnhof schlie\u00dft sich halbkreisf\u00f6rmig die Strecke an. Sie besteht aus vier Bogenmodulen und f\u00fcnf Geraden.<\/p>\n Betreiber:<\/strong>\u00a0Modelleisennbahnfreunde Markdorf e.V., Herr Hans-Peter Zyganik, D-88677 Markdorf <\/p>\n Spur 0: 1.Tiroler Spur 0 Modulanlage mit amerikanischen Motiven<\/strong><\/p>\n Die Anlage zeigt sich als gro\u00dfes Oval mit einer 2gleisigen Strecke, auf der auch lange Z\u00fcge mit f\u00fcr Amerika typischen Mehrfachtraktion ihre Runde ziehen. Eine Anlagenseite wird von gewaltigen Felsen in einer W\u00fcstenlandschaft dominiert. Die Strecke \u00fcberquert einen Bergeinschnitt auf klassischen Trestle Bridges. Auf der anderen Seite befindet sich eine Station mit 2 \u00dcberholgleisen, eine Station zur Behandlung von Dampflokomotiven und eine Abstellgruppe, wodurch ein abwechslungsreicher Zugbetrieb erm\u00f6glicht wird. \u00a0Es werden vorwiegend Fahrzeuge mit Alterungsspuren eingesetzt. Die Weichen k\u00f6nnen digital und per Hand geschaltet werden.<\/p>\n Betreiber:<\/strong>\u00a01.Tiroler Spur 0 Modulanlage, Herr Robert Wolf, A-6410 Telfs Spur 0: Bahnhofs-Anlage Ottobeuren im Allg\u00e4u in den 60iger Jahren<\/strong><\/p>\n Bei der Anlage handelt es sich um eine Segmentanlage mit zur Zeit 12 Segmenten. Die Philosophie beim Bau dieser Anlage war die ma\u00dfst\u00e4bliche Darstellung der ersten 600 Meter des Bahnhofes Ottobeuren und seines Umfeldes mit m\u00f6glich vielen Details. Die Gleise stammen komplett von der Firma Lenz, diese wurden gealtert und mit gesiebten und gewaschenen Granitsplit geschottert. Dabei legte man sehr viel Wert auf die originale Topografie. Die B\u00fcsche entstanden aus Meerschaum-\u00c4sten, die mit diversen Turf und Schaumstoffflocken begr\u00fcnt wurden. Die f\u00fcr die Gegend typische Fichten sind Selbstbau. Die Wiesen wurden mit Hilfe handels\u00fcblicher Grasfasern angelegt. S\u00e4mtliche Geb\u00e4ude sind nach Originalpl\u00e4nen oder Fotografien entstanden und wurden mit Inneneinrichtung und Beleuchtung versehen.<\/p>\n Betreiber:<\/strong>\u00a0G\u00fcnztal Museumsbahn-Verein e.V., Herr Engelbert Miller, D-87724 Ottobeuren Brawa Standseilbahn<\/strong><\/p>\n Nach einj\u00e4hriger Bauzeit entstand eine komplette Gleisanlage inklusive Tal- und Bergstation. \u00dcber eine Zeitschaltuhr f\u00e4hrt die Standseilbahn -Funicular genannt- alle 2 Minuten zum Bergdorf und zur\u00fcck. Unterhalb der Felswand ist der Dom mit Friedhof platziert. Um die Mittagszeit h\u00f6rt man das Glockengel\u00e4ut des Doms und auf dem Friedhof leuchten kleine Grablaternen.<\/p>\n Betreiber:<\/strong>\u00a0G\u00fcnztal Museumsbahn-Verein e.V., Herr Engelbert Miller, D-87724 Ottobeuren <\/p>\n Spur TT: Bahnhof Grenzingen, damalige DDR<\/strong><\/p>\n Das Anlagenthema spielt in den Jahren 1970 bis 1980 und hatte eine Bauzeit von ca. 8 Jahren. Der Mittelpunkt der Anlage stellt der Bahnhof \u201eGrenzingen\u201c dar, der \u00fcberall in der DDR sein konnte. Die zweigleisige Hauptstrecke sorgt f\u00fcr einen regen Zugbetrieb in beide Richtungen. Das gleiche gilt f\u00fcr die abzweigende eingleisige Nebenbahn, die in die nahe gelegene Bergwelt f\u00fchrt. Auf der Anlage fahren die DDR-typischen Dampf- und Diesellokomotiven, Triebwagen sowie E-Loks auf einer S-Bahnstrecke. Dabei wird darauf geachtet, dass nur epochengerechte Zuggarnituren der Deutschen Reichsbahn zum Einsatz kommen. Im verdeckten Bereich wurden mehrere Schattenbahnh\u00f6fe mit einer Vielzahl von Gleisen eingebaut. Dadurch wird erreicht, dass immer andere Zuggarnituren den Bahnhof erreichen und wieder verlassen. Zu den Highlights der Anlage geh\u00f6rt zweifellos die funktionst\u00fcchtige Stra\u00dfenbahn. Sie durchquert das komplette Gebiet von Grenzingen.<\/p>\n Betreiber:<\/strong>\u00a0G\u00f6rlitzer Modelleisenbahnverein e.V., Herr Uwe Rothenbusch, D-02827 G\u00f6rlitz <\/p>\n Spur TT: Einmalige Verlade-Technik!<\/strong><\/p>\n Das Hauptthema der Modul-Anlage in der Spurweite TT ist eine Man\u00f6ver\u00fcbung der NVA. Die Module sind vollst\u00e4ndig mit dem Faller-Car-System ausgestattet, das f\u00fcr die Spurweite TT modifiziert wurde. Dabei haben es die Weimarer geschafft, auch Panzer verschiedener Typen fahrbar zu machen. Das besondere Highlight ist die Be- und Entladung der Panzer von Flachwagen ins Gel\u00e4nde. Das ist in Deutschland einmalig! Fahrzeuge und Z\u00fcge sind computergesteuert.<\/p>\n Betreiber:<\/strong>\u00a0TT-Modellbahn-Freunde Weimar, Herr Ronald Jansig, D-99423 Weimar Spur N: Amerika-Anlage in gr\u00fcner Landschaft<\/strong><\/p>\n Der Verein m\u00f6chte mit dieser Anlage das Besondere der amerikanischen Eisenbahnen, lange Z\u00fcge und eine weitl\u00e4ufige Landschaft, darstellen. Wenig H\u00e4user, ein aufgelassener Steinbruch und ein schwach befahrener Highway mit Tankstelle und Diner, bestimmen neben einem Gebirgsfluss und mehreren hundert B\u00e4umen das landschaftliche Bild.<\/p>\n Auf dieser Anlage winden sich neben langen G\u00fcterz\u00fcgen mit mehreren Lokomotiven und bis zu 3,5m L\u00e4nge (120 Achsen), „planm\u00e4\u00dfige“ und historische Personenz\u00fcge den Pass hinauf und hinab. Aus einem Tunnel kommend, den Highway \u00fcberquerend, passiert der bergw\u00e4rts fahrende Zug, den in einer Ausweichstelle wartenden Gegenzug.<\/p>\n Bewusst wurde darauf geachtet, dass alle zum Bau und Betreiben der Anlage verwendeten Materialien im Handel zu kaufen, bzw. mit geringem Aufwand selbst herzustellen waren.<\/p>\n Betreiber:<\/strong>\u00a0MEF Halle Stadtmitte, Herr Hans-Peter Graul, D-06122 Halle(Saale) \u00a0<\/strong><\/p>\n Spur H0e: Modulanlage der Mariazellerbahn<\/strong><\/p>\n Der Grundstein wurde vor 20 Jahren (1998) gelegt. Im Jahre 2004 war der Verein mit der Anlage \u201eErster Europameister der Schmalspurbahnen\u201c in der Kategorie \u00fcber 10 m\u00b2. Um vorbildgerecht zu bauen, mussten au\u00dfer den Weichen auch die komplette Oberleitung selbst gebaut werden. Es werden st\u00e4ndig neue Bahnh\u00f6fe und Streckenmodule gebaut. So wird es in Friedrichshafen 2 neue Br\u00fccken geben, die grade vor der Fertigstellung stehen. Mittlerweile gibt es fast alle Bahnh\u00f6fe der Bergstrecke, die jedoch nicht alle transportf\u00e4hig sind. Z.B. Mariazell ist mit den Ausfahrtsmodulen \u00fcber 10 Meter lang. S\u00e4mtliche B\u00e4ume und auch alle Geb\u00e4ude sind vorbildgerecht selbst gebaut. Die selbstgebaute Oberleitung ist stromf\u00fchrend und die Lokomotiven k\u00f6nnen daraus Strom beziehen. Es gibt mittlerweile die Bahnh\u00f6fe Laubenbachm\u00fchle, Winterbach, Puchenstuben, Annaberg, Wienerbruck-Josefsberg, Erlaufklause, Mitterbach, Mariazell, Rasing und Gusswekr. Die Bahnh\u00f6fe Wienenbruck \u2013 Josefsberg bis Gusswerk k\u00f6nnen in den Vereinsr\u00e4umen besichtigt werden.<\/p>\n Betreiber:<\/strong>\u00a0Freunde der Mariazellerbahn Modell, Herr Josef Kaufmann, A-8075 Hart bei Graz Spur H0: Schmalspurzug in h\u00fcgeliger Landschaft<\/strong><\/p>\n Abwechslungsreiche Fahrpl\u00e4ne mit zahlreichen Rangierman\u00f6vern spiegelt den Alltag einer gut besch\u00e4ftigten Kleinbahn der 1960 Jahre wider. Sand und Holz sind die wichtigsten Frachten, sie werden auch tats\u00e4chlich be- und entladen. Der Anlagebetrieb ist handgeregelt und digital kontrolliert. \u00dcber eine Telefonanlage muss f\u00fcr jede Weiterfahrt die Zustimmung des Zugleiters eingeholt werden.<\/p>\n Die insgesamt 4 Steigungsabschnitte machen die Anlage noch realit\u00e4tsn\u00e4her.<\/p>\n Der Anlagen-Innenraum ist komplett zug\u00e4nglich und interessierte Besucher k\u00f6nnen selbst den Fahrregler \u00fcbernehmen und \u201eihren\u201c Zug durch den lebhaften Betriebsalltag unserer Kleinbahn f\u00fchren.<\/p>\n Betreiber:\u00a0<\/strong>Team 750 Dortmund, Ansprechpartner Herr Horst Gasthaus, D-58285 Gevelsberg <\/p>\n Spur H0: Eine kleine Ecke der toskanischen K\u00fcste – Italien<\/strong><\/p>\n Der modulare Aufbau von VBF Groups besteht aus den Bahnh\u00f6fen von Follonica und von San Vincenzo, aus dem elektrischen Umspannwerk von Campiglia Marittima und aus einer K\u00fcstenbahnstrecke mit Zugeinheiten. Diese drei St\u00e4dte liegen an der K\u00fcste, gegen\u00fcber der Insel Elba.<\/p>\n Der Bahnhof erstreckt sich \u00fcber eine L\u00e4nge von 10 Meter mit 3 Transit-Bahngleisen. Es wurde versucht, alles der Wirklichkeit entsprechend zu bauen und so entstanden 6 Geb\u00e4ude aus Sperrholz, Karton oder Keksverpackungen. 72 Oberleitungsmasten wurden aus kleinen Messingrohren hergestellt und die 24 Bahnhofslaternen haben LED-Beleuchtung.<\/p>\n Betreiber:\u00a0<\/strong>VBF Group (Ferrara \u2013 Venturina), Herr Maximilliano Mariotti, I-44122 Ferrara Spur H0: Alte Zeiten leben in Modellen auf<\/strong><\/p>\n Die Modulanlage wurde nach Interessen und Ideen der Betreiber gebaut, entspricht also keinem Vorbild. Zu sehen ist ein Bahnhof der als Kopf- und Durchgangsbahnhof genutzt werden kann. Ein S\u00e4gewerk, ein Zementwerk und vieles mehr wurde in der Anlage integriert. Die Modulanlage ist in der Epoche 3+4 gehalten und mit M\u00e4rklin K Gleisen H0 gebaut. Der Betrieb ist Digital und wird mit der Z21 gesteuert. Die Geb\u00e4ude sind zum Gro\u00dfteil aus den 60er Jahren. Die Gleise sind ohne Oberleitung, somit ist der Fahrbetrieb Dampf- und Dieselloks vorbehalten.<\/p>\n Betreiber:\u00a0<\/strong>HP 1ler, Herr Christian Fellhauer, D-68642 B\u00fcrstadt \u00a0<\/strong>SpurH0: Saarl\u00e4ndische Impressionen<\/strong><\/p>\n Mit der Anlage wurde ein perfektes Abbild ihrer saarl\u00e4ndischen Heimat geschaffen. Eine zweigleisige Hauptstrecke f\u00fchrt durch sanfte gr\u00fcne H\u00fcgel, vorbei an Fachwerkh\u00e4usern und Weinbergen. Es entstand in langj\u00e4hriger Kleinarbeit eine Rebanlage aus 2173 handgefertigten Weinst\u00f6cken. \u00a0Auch eine Landstra\u00dfe schl\u00e4ngelt sich durch die Gegend. Ganz bewusst setzt man auf, seit Jahrzehnten bekannte Fahrzeuge von der ozeanblau-beigen 216, bis hin zu den alten Rheingoldwagen aus Blech. Bis zu 9 Z\u00fcgen k\u00f6nnen auf der Anlage fahren. Betrieblicher Mittelpunkt ist der f\u00fcnfgleisige Durchgangsbahnhof St. Wendel (Saar). Er ist Ausgangspunkt einer zweigleisigen Hauptstrecke. Die romantische Landschaft wird, ganz wie beim Vorbild,- durch Industrieanlagen und Einkaufsmeilen unterbrochen. Im Industriegebiet sorgen Anschlussgleise f\u00fcr regen Rangierbetrieb.<\/p>\n Betreiber:\u00a0<\/strong>Modellbahnfreunde Bliesen e.V., Herr Thomas Kriebs D-66809 Nalbach <\/p>\n Spur Z: Mehrere Spur Z Modellbahn-Anlagen<\/strong><\/p>\n Traumschleifenmodulanlage von Gerhard Maurer<\/strong><\/p>\n Das neue Modulanlagenprojekt zeigt einen Teil der Nahestrecke zwischen Heimbach\/Nahe und Kornweiler. Dieser Abschnitt der Bahnstrecke Saarbr\u00fccken \u2013 Mainz f\u00fchrt durch das an dieser Stelle besonders idyllische und sehenswerte Nahetal. Die Anlage ist als Herbstlandschaft mit seinen sch\u00f6nen Farben gestaltet. Der Bahnhof Heimbach und die dazu geh\u00f6rigen Geb\u00e4uden stehen um Mittelpunkt der Anlage. Die nach Vorbild gestalteten f\u00fcnf Br\u00fccken sind ein besonderer Blickfang auf den Modulen. Der Bahnhof Kornweiler und die Bruchwiesenm\u00fchle mit dem drehenden Wasserrad wurden nach Originalpl\u00e4nen nachgebaut. Ein besonderes Highlight ist der Bahnhof, der sich \u00fcber die drei Module erstreckt. Der Zugverkehr erfolgt digital und Computer.<\/p>\n L\u00e4ndliche Anlage mit Schweinzucht<\/strong><\/p>\n Diese liebevolle und \u00e4u\u00dfert detailreich gestaltete l\u00e4ndliche \u201eSchweineanlage\u201c ist mit Kartonmodellbauh\u00e4user in hoch realistischer Bauweise erstellt. Die einzelnen Szenen sind sehr Vorbildgetreu dargestellt. Hier ist zu sehen, was im Modellbau neben Gleis im Ma\u00dfstab 1: 220 m\u00f6glich ist.<\/p>\n Zweigleisige Rundstrecke von Alois Forster<\/strong><\/p>\n Eine aus 2 gro\u00dfen Koffern bestehende zweigleisige Rundstrecke mit Betriebswerk, Drehscheibe, Stadt und allerlei liebevoll gestalteten Ausschm\u00fcckungen. Auf einem Monitor kann sich der geneigte Betrachter als Lokf\u00fchrer f\u00fchlen, es f\u00e4hrt ein Kamerawagen, der diese Illusion vermittelt.<\/p>\n Auf der gesamten Standfl\u00e4che der Z-Freunde International sind noch weitere Z-Anlagen und besondere Schaust\u00fccke zu bewundern.<\/p>\n Betreiber:<\/strong>\u00a0Z-Freunde International, Herr Sylvester Schmidt, D-81827 M\u00fcnchen Hier nich ein paar Bilder vom letzten Jahr. Es gibt mehr als Modelleisenbahnanlagen zu sehen.<\/p>\n
\nAnlagengr\u00f6\u00dfe:<\/strong>\u00a020 x 4,5 Meter<\/p>\n
\n![\"\"](\"http:\/\/mikanews.net\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Messeimpressionen_Faszination_Modellbau_2017_76_wm-1.jpg\")
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\nAnlagengr\u00f6\u00dfe:<\/strong>\u00a019 x 7,5 m<\/p>\n
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\nAnlagengr\u00f6\u00dfe:<\/strong>\u00a010,2 x 4,1 m<\/p>\n
\nAnlagengr\u00f6\u00dfe:<\/strong>\u00a06 x 10 m<\/p>\n
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\nAnlagengr\u00f6\u00dfe:<\/strong>\u00a018 x 5 m<\/p>\n
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\nAnlagengr\u00f6\u00dfe:<\/strong>\u00a02 x 1,2 m<\/p>\n
\nAnlagengr\u00f6\u00dfe:<\/strong>\u00a06,7 x 4,1 Meter<\/p>\n
\nAnlagengr\u00f6\u00dfe:<\/strong>\u00a05 x 1 m<\/p>\n
\n<\/a> <\/a><\/strong><\/p>\n
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\nAnlagengr\u00f6\u00dfe:<\/strong>\u00a09 x 0,90 Meter<\/p>\n
\nAnlagengr\u00f6\u00dfe:<\/strong>\u00a013 x 7 m<\/p>\n
\n<\/a> <\/a><\/p>\n
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\nAnlagengr\u00f6\u00dfe:<\/strong>\u00a017 x 7 m<\/p>\n
\nAnlagengr\u00f6\u00dfe:\u00a0<\/strong>19 x 3 m<\/p>\n
\nAnlagengr\u00f6\u00dfe:<\/strong>\u00a011,5 m x 5,5 m<\/p>\n
\n<\/a> <\/a> <\/a><\/strong><\/p>\n
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\nAnlagengr\u00f6\u00dfe:<\/strong>\u00a06 x 3 m<\/p>\n
\nAnlagengr\u00f6\u00dfe:<\/strong>\u00a010 m x 7 m<\/p>\n
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