Ein interessantes Interview mit Dominic Greiner gab es bei Jumpstart RC. Dieses gibt es bei Facebook zu lesen. Einen Auszug daraus findet ihr hier und den Rest k\u00f6nnt ihr auf der Facebookseite von Jumpstart RC lesen.<\/p>\n
Dominic erz\u00e4hlt \u00fcber den LAB C04 1\/10 von Capricorn, mit dem er u.a. ein ENS Rennen und die DM VG10 in Bad Breisig gewann. Das Fahrzeug ist sehr durchdacht und es wird viel Wert auf Stabilit\u00e4t und Leichtbau gesetzt, sagte Dominic dazu. Interessant d\u00fcrfte auch der neue VG8 mit dem Namen LAB C804SL sein. Viele interessante Details, gut aufzubauen und Dominic konnte ein paar Dinge einflie\u00dfen lassen. F\u00fcr Dominic ist dies ein Schritt in die K\u00f6nigsklasse des RC-Car Sports. Er m\u00f6chte sich mehr auf diese Klasse konzentrieren, wie ihr lesen k\u00f6nnt.<\/p>\n
Hier ein Auszug:<\/strong><\/p>\n JumpstartRC:<\/strong> Dominic Greiner RC:<\/strong> Interessant auch, diese Frage von JumpstartRC:<\/strong><\/p>\n Was glaubst du machen die Italiener, Asiaten und Amerikaner im Modellsport besser oder schlechter als wir?<\/p>\n Dominic Greiner RC<\/strong><\/p>\n Die Italiener sind Weltweit immer an der Spitze dabei, was auch an der Einstellung zu diesem Sport liegt. F\u00fcr Italiener ist das ein richtiger Motorsport, und wird auch so durchgef\u00fchrt. Viele Hersteller f\u00fcr Modellbau stammen aus Italien, viele sind auch Marktf\u00fchrer in ihrem Bereich. <\/p>\n Wir selber hatten ein kurzes Gespr\u00e4ch mit Dominic und Thomas auf der DM VG10 in Bad Breisig:<\/p>\n
\nDie Nachricht der Woche in der Szene ist wohl dein endg\u00fcltiger Wechsel aus der Klasse 1\/10 in die Klasse 1\/8. Wie du beschrieben hast, hast du in 1\/10 so gut wie alles gewonnen, was es zu gewinnen gibt. Bei einem endg\u00fcltigen Wechsel w\u00fcrde die Klasse 1\/10 wohl ihren besten Fahrer weltweit verlieren. Zum Gl\u00fcck bleibst du uns auf den gro\u00dfen Rennen noch erhalten. Wie siehst du im allgemeinen die Zukunft dieser Klasse. Wo liegen die Schwierigkeiten und k\u00f6nnte man etwas \u00e4ndern, um es Ein- und Umsteigern zu erleichtern?<\/p>\n
\nIch habe fr\u00fcher mit 1\/10 gestartet, weil es quasi die g\u00fcnstigere Einsteigerklasse in die Nitro Glattbahnszene war. Klar ist auch, das 1\/8 die K\u00f6nigsklasse in Verbrennerbereich ist. Deswegen habe ich mich zusammen mit meinem Sponsor dazu entschlossen, haupts\u00e4chlich diese Klasse zu fahren.
\nMeiner Meinung nach hat sich in der Klasse 1\/10 viel ge\u00e4ndert in den letzten Jahren. Die Motoren sind zu Leistungsstark f\u00fcr diese Autos geworden. Es wird gerade f\u00fcr Einsteiger und Hobbyfahrer, immer schwieriger, ein funktionierendes leicht fahrendes Setup zu erarbeiten. Ich Pers\u00f6nlich finde, dass es wieder eine \u201eEinsteigerklasse\u201c werden sollte. Das Reglement m\u00fcsste die Motoren und die Kosten etwas einbremsen, oder die Reifen m\u00fcssten dementsprechend breiter werden um die Leistung wieder auf die Stra\u00dfe zu bekommen. Zudem k\u00f6nnte auch eine verpflichtende Starrachse an der Vorderachse die Setupsuche vereinfachen.
\nLeider sehen wir auf der ganzen Welt, dass die Starterzahlen in dieser Klasse sehr stark gesunken sind. Viele wechselten auch zu 1:8, da diese Klasse mit weniger Aufwand, besser und schneller Fahrbar ist, aber die laufenden Kosten sind schon h\u00f6her.<\/p><\/blockquote>\n
\nAuch die Japaner sind aufgrund h\u00f6herer Akzeptanz f\u00fcr den Sport stark vertreten, sowie auch Hersteller die auch f\u00fcr diesen Sport leben.
\nDie Amerikaner sind mehr im Offroad bereich das Ma\u00df der Dinge, aber man sieht auch im Glattbahnbereich einen Aufw\u00e4rtstrend an guten Fahrern. Grunds\u00e4tzlich muss ich sagen, dass die Deutschen immer an der Spitze vertreten sind, egal in welchen Klassen.
\nEs gibt kein besser oder schlechter in meinen Augen, der Wille etwas zu erreichen strebt den Erfolg.<\/p><\/blockquote>\n