Weit voran geschritten ist auch die Umsetzung der kompletten Neukonstruktion der Sik (Art. Nr.72012 / 78012) in H0. Im Unternehmenssitz in Bergheim bei Salzburg fand vor kurzem die Vorserie statt, die Bilder der ersten Muster möchten wir Ihnen natürlich nicht vorenthalten. Auf kleinstem Raum finden ein sehr leistungsstarker Pufferkondensator sowie die Lautsprecher und ein leistungsfähiger Motor Platz. Natürlich verfügen die Modelle auch über LED Beleuchtung, mit welcher sich verschiedene Signalbilder schalten lassen. Der Clou aller Kleinlokomotiven ist aber die neu konstruierte elektrische Rangierkupplung. Immer wenn Personen- oder Güterwagen in Bahnhöfen bewegt werden müssen, geschieht das mit kleineren Lokomotiven. Die so genannten Kleinlokomotiven bewerkstelligen Rangierarbeiten in kürzester Zeit. Dies rührt schon von der Konstruktion: Anstelle zweier Führerstände benötigen kleine Lokomotiven nur einen Führerstand. Aufgrund der kurzen Loklänge kann sowohl bei Vorwärts- als auch bei Rückwährtsfahrten das Gleisfeld und die zu bewegenden Wagen perfekt überblickt werden.
Im Zuge der Technisierung der Bahn wurden bei verschiedenen Loktypen sogar Funkeinrichtungen nachgerüstet, um die kleinen, meist 2-achsigen, Lokomotiven auch von außerhalb bedienen zu können.
Perfekte Langsam-Fahreigenschaften und eine unterbrechungsfreie Stromversorgung werden miitels leistungsstarker Pufferkondensatoren,gewährleistet und sorgen somit für eine Menge Spielspaß.
Als erstes möchten wir Ihnen nun von dem Fortschritt der Umsetzung der kompletten Neukonstruktion der Sik in H0 (Art. Nr.: 72012/ 78012) berichten.
Am Unternehmenssitz in Bergheim bei Salzburg fand im Juli 2019 die Vorserie statt, die Bilder der ersten Muster möchten wir Ihnen natürlich nicht vorenthalten.
Auf kleinstem Raum finden ein sehr leistungsstarker Pufferkondensator sowie die Lautsprecher und ein leistungsstarker Motor Platz. Natürlich verfügen die Modelle auch über LED Beleuchtung, mit welcher sich verschiedene Signalbilder schalten lassen. Der Clou aller Kleinlokomotiven ist aber die neu konstruierte elektrische Rangierkupplung.
Mit dieser lassen sich spielerisch spannende Rangiervorgänge im heimischen Güterbahnhof oder Betriebswerk nachbilden. Soll entkuppelt werden, klappt die Kupplung nach unten weg, nach dem Abdrücken vom Wagen fährt die Kupplung wieder nach oben.
Wer jedoch lieber ganz ohne Rangierkupplung auskommen möchte, kann mit geringem Aufwand den Kupplungsarm entfernen und mit den beiliegenden Teilen einen Normschacht einsetzen oder die Pufferbrust verschließen.
Optisch ist die kleine „Ziege“, deren Spitznamen vom markanten Auspuffgeräusch herrührt, ein echter Leckerbissen.
Feinste Gravuren, filigrane Lampen und freistehende Griffstangen runden das Bild ab. Zur Erhöhung des Gewichts bestehen einige Teile des Gehäuses aus Zinkdruckguss.
Bitte beachten Sie bei den Bildern, dass es sich um Vorserienmuster handelt. Teile der Formen sind noch nicht final abgestimmt, die Zusammenstellung des Musters zeigt keine konkrete Vorbildvariante, so Roco.
Quelle: Roco
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